在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴小轿车柴油发动机机副变档器也主要采用了2根成分的一件的中部轴，两轴两色相间180°拆迁补偿安置，和运转从输人轴发送后，分科到2根中部输上，在此之后汇聚到主同轴，副变档器的和运转发送与传输状态也是样的。中部轴变档器每根中部轴基本原理上只传接半个的传动比，由于主要采用了这一种成分的就能够使变档器减少，齿轮传动的板材的厚度减少，轴径长宽也可拉长，线质量到改善。

双后面轴换挡器刀盘中小伞齿都要与此同时与二根后面轴小伞齿咽合。各档小伞齿务的将构小伞齿正確赠合，并使力矩均值都分配好，双后面轴换挡器的刀盘小伞齿在主刀盘齿上与检测(热车机与换挡器)向滑动形态，选取铰接式滑动设备构造。因，刀盘轴颈都要放进去键盘输入轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套之前需用有足够了的径向空闲时间，刀盘后台利用渐开线花键放进去副水速器动力小伞齿孔内，而副换挡器动力小伞齿轴的轴颈维持在球滑动轴承上。

各档伞蜗轮在CNC进给上上下布置，被取消了滚针联轴器，使CNC进给总程的结构特征愈加简单的。变档作时，二个期间轴伞蜗轮对CNC进给伞蜗轮所施加压力的径向力，面积大小成正比，方向盘颠倒，如此上下级抵销、使CNC进给只需承担责任扭矩，不需承担责任弯矩，解决了CNC进给和联轴器的支座反力系统，也提供了变档器的用稳定性和耐力性。12档变档器布置时，也必定做出对齿，可参照物上述情况9档变档器的相应的内部的操作。