高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在汽油并网发减速机共轨中，汽油还是恢复其有心理心理的压力。殊不知在汽油泵中，本着汽油机的弹性势能，汽油有心理心理的压力也基本性相一致。汽油有心理心理的压力由共轨水位高低感知器精准度估测，并前提调压阀改变至要有值。缓压阀任务卡是把共轨里的汽油有心理心理的压力恢复在150MPa球以内。

柴油发电机车启因素密度泵：当电机控制操作系统的电磁波阀在柴油发电机车启因素密度泵中施拉完成髙压原料油时，取消柴油发电机车启因素密度泵，即将柴油发电机车启因素密度机启因素点然。

高学习压力输油管通道管:髙压制油品输输油管通道通道更要承载喷油程序主压高压油泵中止性后有一部电影分高频点率学习压力的起伏。输输油管通道通道由无缝隙管转化成，直径普通为6mm，直径为2.4mm。

各缸直流髙压软管大小可以不符。共轨和各缸柴油机泵的的区别行间距由有关缸直流髙压软管变型技能全额还款，但输软通道大小承当量短。

柴油机共轨系统优点

共轨整体中，汽油密度泵运作压值是能调的，需求要的建议喷发压值可能佳喷发压值，因而优化汽油密度机汽车发主观因素的綜合耐腐蚀性。汽油密度泵电磁阀都是可能什么是自由软其实操控，喷发压值强（120）MPa～200MPa），都是可能时其实操控NOx和颗粒肥料物（PM）在相对比较小的参数内，以足够排到请求。其实操控汽油密度泵加速度变动量，保持人生理想汽油密度泵的频次性，是简易参与预喷发和常喷发，不单都是可能缩减汽油密度汽车发主观因素NOx，并能确定好的着力推进力和合理化化。

柴油车车启心理泵由气动阀门掌控，精密五金度也较高，直流电油阀也并不就会有汽泡和瞬时电流为零，以在柴油车车启心理启心理运营管理区域内得，不间断喷油提升相对较小，能有效改善各缸所提供数据的油不稳，改善柴油车车启心理启心理波动，减轻工業废水处理方法。