在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有个些可靠工作管理工作管理者嗜好将空气降温液环境溫度调得很低。有的挨到空气降温液环境溫度保底值，有的大于空气降温液环境溫度保底值。无数人会觉，要空气降温液环境溫度低，循环泵就易于有气穴，空气降温液就易于中止，同时在可靠工作管理可靠使用有可靠工作管理能。史实上，要空气降温液环境溫度不以上95℃,不易于有气穴，空气降温液又不会中止。反回来说，要空气降温液环境溫度过低，对汽油机机的损失过多。

重油发电厂机柜操作的情况说明：空气冷却液摄氏度必不是可以过低，因素以下的：1.伴根据轴承进行润滑处理油系統性中发动机油用户粘度的增加，工件的开机运行压力过大，导致轴承进行润滑处理油系統性不正常，工件间轮胎破损不断频发。列举，当蒸发塔液温暖为30℃,与蒸发塔液温暖80～90℃相对于较℃,缸套、活塞杆杆和活塞杆杆环的轮胎破损将增加约5倍。

2.冷却水液的温度低、静音发动机机缸体丙烷燃烧情形接受破碎、燃料雾化吸入发现异常、后燃期愈演愈烈、静音发动机机运转强硬等，进一步愈演愈烈了曲轴轮毂轴承、缸筒环等零配件的损坏，走低扭力性和城市发展性。

3.燃燒后的水蒸汽更易在标准气缸外壁溶化，引致吸氧生锈。

4.未助燃的柴油密度会稀释液硫酸铜溶液轴承润滑油油，引起轴承润滑油控制系统功用肯定不行。

5.然油不充分引燃会转换胶质，使气缸环卡在气缸环罐内，气门卡住，缩短成功时缸体作业压力值降低。

6.伴跟随热耗损率的增加，柴油密度机电率急剧下降，耗油情况增加。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。